Ir al contenido

Loring R-III

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Loring R-III

Loring R-III en el Annuaire de L'Aéronautique de 1931.
Tipo Avión de reconocimiento y ataque
Fabricante Bandera de España Talleres Loring
Diseñado por Eduardo Barron
Primer vuelo 1926
Introducido 1926
Retirado 1935
Estado Museo
Usuario principal Bandera de España Aeronáutica Militar
Producción 110
[editar datos en Wikidata]

El Loring R-III o R-3 fue un avión de reconocimiento militar producido en España en la década de 1920.

Desarrollo

[editar]

A principios de 1926, Talleres Loring inició la fabricación de un nuevo avión sesquiplano diseñado por Eduardo Barrón, el Loring R-III. El objetivo era presentar este nuevo modelo a la Aviación Militar, ya que esta había decidido seleccionar un segundo avión de reconocimiento complementario del Breguet 19, que fabricaba CASA bajo licencia.

El Loring R-III compitió en este concurso con el Potez 25, presentado por Hispano Suiza para su construcción bajo licencia. La calidad técnica de los dos aparatos estaba a la par, pero la Aviación Militar se inclinó por el R-III, dado el interés del Directorio Militar de Primo de Rivera en potenciar la industria nacional.

A mitad de 1926, los Loring R-III realizaron sus vuelos de pruebas, incorporándose inmediatamente los primeros aparatos, números 1 a 4 de fabricación, a la línea Sevilla-Larache (protectorado español de Marruecos). A estos aparatos de uso comercial les fueron sustituidos los motores Hispano Suiza de 450 CV por unos Junkers L-2 de 265 CV, de consumo mucho más económico y más adecuado a este empleo.

El pedido que la Aeronáutica Militar realizó en abril de 1927 con cargo a los presupuestos de 1925 fue excepcional, 110 aparatos R-III, que empezarían a salir de la cadena de montaje de Carabanchel en 1929.

Los Talleres Loring se situaron por esta época a la cabeza de la industria aeronáutica española. En la Exposición Nacional de Aeronáutica celebrada en el Palacio de Cristal del Retiro en Madrid, durante octubre y noviembre de 1926, al impulso de la Conferencia Iberoamericana de Navegación Aérea, el pabellón de Loring exhibía cuatro modelos totalmente españoles: los R-I, R-III, C-1 y el biplano de escuela T-1. Sin embargo, las variantes de caza y entrenamiento no llegaron a entrar en producción.[1]​

Durante el año 1935 fueron retirados los pocos R-III que permanecían en servicio.[2]​ No está clara su participación en la contienda civil.[3]​

Variantes

[editar]
Loring R-III de la Aeronáutica Militar.
R-3
Versión principal con dos cabinas abiertas en tándem; propulsada por un motor Hispano-Suiza 12Hb de 600 kW (800 hp).
C-1
Prototipo de caza basado en el R-3; uno construido y exhibido en la Exposición Aeronáutica del Palacio de Cristal, en 1926.
T-1
Entrenador ligero basado en el R-3; un prototipo construido en 1926.

Operadores

[editar]
Bandera de España España
Bandera de España España

Especificaciones

[editar]

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras:
    • 2 delanteras sincronizadas
    • 2 para el observador, montadas en anillo scarff
  • Bombas:
    • 40 de 11 kg
    • 8 de 50 kg

Véase también

[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias

[editar]
  1. ↑ Ateneo - Jorge Loring Martinez
  2. ↑ The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing. 1 de enero de 1988. 
  3. ↑ «Aircraft that may have participated in the Spanish Civil War». Archivado desde el original el 2 de abril de 2012. Consultado el 26 de mayo de 2018. 

Bibliografía

[editar]

Enlaces externos

[editar]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Loring_R-III&oldid=157539695»